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#58942;本日（7/26）北東北3県の梅雨明けが発表されました。
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今日も朝からお天気で早速、先日通販で買った”ここ冷え”が活躍です。
県立図書館のオンライン貸し出しサービスでスズキ自動車がスズキ式織機設立から100年を記念して編纂されたこちらの本を借りて読みました。
かなり立派な装丁ですがスズキが編纂発行したもの（社史）ではないようです。
立派な装丁は1000部発行の特別愛蔵版なのかなぁ？
県立図書館のオンライン貸し出しサービスでスズキ自動車がスズキ式織機設立から100年を記念して編纂されたこちらの本を借りて読みました。
かなり立派な装丁ですがスズキが編纂発行したもの（社史）ではないようです。
立派な装丁は1000部発行の特別愛蔵版なのかなぁ？
私は現在、初代ハスラー JsyyleIIに乗っていますし数年前までは軽トラックのキャリィも持っていましたので”スズキ”という会社について少し知っておこうと本書を手に取りました。
スズキというと軽自動車が有名ですがバイク好きならバイクの方が有名だよ・・となるかもしれません（自分はバイクは全く興味なくてすみません）
四輪＆二輪車を製造している国内メーカーは現在、ホンダとスズキの2社ですね。
二輪レースに参戦したころのホンダとの関りも本書に記述があります。
四輪では同じく織機から自動車産業に進出した先輩格のトヨタとの関りにも触れられています。
本書の全半は織機メーカーとして東南アジアで絶大な人気と市場を得ていた草創期から本格的に軽自動車生産に舵を切っていった過程が解説されています。
その中でも特に私が興味を持ったのはスズキが軽自動車で確固たる地位を築く礎となった名車”フロンテ”です。
1962年から1989年（平成元年）まで発売されていたクルマです。
若い方は名前も知らないという人が多いと思いますが私よりも上の世代の方にはお馴染みの名前だと思います。
スズキというと軽自動車が有名ですがバイク好きならバイクの方が有名だよ・・となるかもしれません（自分はバイクは全く興味なくてすみません）
四輪＆二輪車を製造している国内メーカーは現在、ホンダとスズキの2社ですね。
二輪レースに参戦したころのホンダとの関りも本書に記述があります。
四輪では同じく織機から自動車産業に進出した先輩格のトヨタとの関りにも触れられています。
本書の全半は織機メーカーとして東南アジアで絶大な人気と市場を得ていた草創期から本格的に軽自動車生産に舵を切っていった過程が解説されています。
その中でも特に私が興味を持ったのはスズキが軽自動車で確固たる地位を築く礎となった名車”フロンテ”です。
1962年から1989年（平成元年）まで発売されていたクルマです。
若い方は名前も知らないという人が多いと思いますが私よりも上の世代の方にはお馴染みの名前だと思います。
私が生まれる前から売られていて大学生の頃に消えたクルマなのですが私の中でフロンテについてのはっきりした印象はありません。
本書の解説で改めて凄いクルマだったんだなぁと思いました。
本書の解説で改めて凄いクルマだったんだなぁと思いました。
▲2代目フロンテ
初代フロンテは当時の軽自動車規格の
排気量 360㏄ 2気筒 2サイクルエンジン
エンジンレイアウトはFF方式（今の自動車の主流）でした。
2サイクルエンジンは今でも一部のバイクで採用されていますが草刈機（刈払機）やチェーンソーの小型エンジンとして使われています。
草刈機で草刈り作業をしたことがある人ならあの草刈機と同じ仕組みのエンジンを2つ並べたもの（排気量はもっと大きいのですが）で4人乗りのクルマを走らせていたことを考えるとちょっと凄いと思いませんか？
フロンテはスズキの軽乗用車の始祖・スズライトの乗用車タイプとして登場。
初代フロンテは前述の通りFFレイアウトで空冷2ストローク2気筒（360㏄）
この時代にFFレイアウトを採用しているのは凄い意欲作だと思います。
2代目はフロンテ360として駆動方式をFFからRRに変更、エンジンが後ろに積まれ後輪駆動になり以後4代目までこのRR駆動方式が続きます。
RRはポルシェが今でも採用するエンジンレイアウトです。
エンジンも2気筒から3気筒に変更。
1971年にはフロンテSSが登場、SS＝Street Sports
ホンダのN360に対抗すべく36馬力にパワーアップ
ホンダのN360に対抗すべく36馬力にパワーアップ
このころは軽自動車のレース大会が盛んにおこなわれていた時代で軽自動車のパワー競争が激化。
3代目はフロンテ７１としてデビュー
空冷式に加えて水冷式エンジンも加わりました。
1971年にはフロンテ・クーペが登場
2ドアクーペでエンジンは水冷2ストローク、3連キャブで37馬力。
1リッター換算値で100馬力ということで軽自動車初のスポーツカーといわれています。
youtubeでフロンテクーペの走行動画がUPされています。
あの2ストエンジン音も・・（動画の再生はこちら）
昔はこうした2ストのエンジン音が町中に響いていて懐かしく感じます。
今では電気自動車の走行音が静かすぎて歩行者などに対して危険ではないか？なんていわれていますがこんな爆音？で軽自動車が走っていた時代もありました。
以後フロンテの歴史は7代目まで続きますが
3代目くらいまでのフロンテが一番魅力的かなぁ？
フロンテSSかクーペの1/20スケールキット発売されないかなぁ？
本書ではセルボやアルトの記述もありますが最近の旧車ブームに乗ってアオシマからはこの2車種のセットキットが発売されました。
空冷式に加えて水冷式エンジンも加わりました。
1971年にはフロンテ・クーペが登場
2ドアクーペでエンジンは水冷2ストローク、3連キャブで37馬力。
1リッター換算値で100馬力ということで軽自動車初のスポーツカーといわれています。
youtubeでフロンテクーペの走行動画がUPされています。
あの2ストエンジン音も・・（動画の再生はこちら）
昔はこうした2ストのエンジン音が町中に響いていて懐かしく感じます。
今では電気自動車の走行音が静かすぎて歩行者などに対して危険ではないか？なんていわれていますがこんな爆音？で軽自動車が走っていた時代もありました。
以後フロンテの歴史は7代目まで続きますが
3代目くらいまでのフロンテが一番魅力的かなぁ？
フロンテSSかクーペの1/20スケールキット発売されないかなぁ？
本書ではセルボやアルトの記述もありますが最近の旧車ブームに乗ってアオシマからはこの2車種のセットキットが発売されました。
青島文化教材社 1/20 ザ・モデルカーシリーズ No.127 スズキ SS30V アルト/SS20 セルボ 1979 プラモデル 成形色
- 出版社/メーカー: 青島文化教材社(AOSHIMA)
- 発売日: 2022/04/29
- メディア: おもちゃ＆ホビー